كانت هذه هي السنة التي انطلقت فيها السيارات الكهربائية

قد يكون في النهاية يحدث. لسنوات حتى الآن ، وعد التقنيون بأن عصر السيارة الكهربائية سيأتي. بعد بدايات خاطئة في أوائل القرن العشرين (عندما شكلت الكهرباء ، لفترة قصيرة ، ثلث السيارات الأمريكية) ، السبعينيات (شكرًا ، أزمة الغاز) ، وأوائل القرن الحادي والعشرين (عندما أسس مهندسان أمريكيان شركة تدعى Tesla Motors ) ، السيارات الكهربائية تسير في الاتجاه السائد.

تُظهر البيانات من شركة الأبحاث BloombergNEF أن العالم حقق رقمًا قياسيًا لمبيعات الركاب السنوية من المركبات الكهربائية بلغ 7.1 مليون في منتصف الطريق حتى عام 2022. وتتوقع الشركة 10.6 مليون في المبيعات بحلول نهاية العام – على الرغم من الضغوط المستمرة على سلسلة توريد المركبات التي جعلت الأمر صعبًا للحصول على الكهرباء في الكثير من وكالات البيع.

في النصف الأول من عام 2022 ، كان 13 في المائة من مبيعات سيارات الركاب في جميع أنحاء العالم عبارة عن بطاريات كهربائية أو هجينة تعمل بالكهرباء أو مركبات تعمل بخلايا الوقود ، وفقًا لبيانات من BloombergNEF. ومع ذلك ، فإن النمو غير متوازن ، حيث تتصدر ألمانيا (26٪) والمملكة المتحدة (24٪) والصين (23٪) الطريق. فقط 7 في المائة من سيارات الركاب المباعة في الولايات المتحدة في النصف الأول من العام كانت خالية من الانبعاثات.

ما الذي يحدث بشكل صحيح؟ لسبب واحد ، يبدو أن جهود الحكومة لمكافحة تغير المناخ من خلال سياسة النقل التقدمية تؤتي ثمارها. منذ عام 2020 ، عرضت ألمانيا على مشتري السيارات حوافز تصل إلى 9000 يورو إذا اختاروا التحول إلى الكهرباء ، وهو مخطط نجح بشكل جيد لدرجة أن الحكومة ستخفض المدفوعات في عام 2023. استثمرت الصين بقوة في صناعة السيارات الكهربائية المحلية لما يقرب من عام. عقد. وأقرت حكومة الولايات المتحدة هذا العام مجموعة من البرامج الجديدة التي لا توسع حوافز شراء السيارات فحسب ، بل تهدف أيضًا إلى دعم المزيد من سلسلة توريد السيارات الكهربائية الأمريكية ، بدءًا من تجميع المركبات وصولاً إلى تعدين المعادن النادرة التي تدخل في صناعة السيارات الكهربائية. البطاريات.

كما زادت شركات صناعة السيارات من إنتاج جميع أنواع الكهرباء. بعد سنوات من الخيارات الكهربائية المحدودة ، أصبح بإمكان المزيد من الأشخاص الآن العثور على EV لتلبية احتياجاتهم ، سواء كانوا شخصًا واحدًا لقضاء عطلة نهاية الأسبوع أو والد مشغول يحمل طفلين بالإضافة إلى الملحقات. في الولايات المتحدة ، أنتج ذلك قائمة متنوعة من سيارات الدفع الرباعي الكهربائية الجديدة بالكامل ، بما في ذلك Tesla Model Y و VW ID.4 ، والشاحنات بما في ذلك Ford F-150 Lightning و Rivian R1T ، والسيارات الرياضية السريعة ، بما في ذلك Porsche Taycan و فورد موستانج Mach-E. ذهب الأوروبيون لشراء سيارات هاتشباك أصغر ، بما في ذلك Fiat 500 electric و Peugeot e-208 – وقد تم استدعاؤهم حتى من قبل صانعي السيارات الصينيين الذين عملوا على تلبية معايير السلامة الأوروبية العالية.

هناك سبب للاعتقاد بأن زيادة المركبات الكهربائية يمكن أن تستمر. قبل نهاية هذا العقد ، تعهد كبار مصنعي السيارات العالميين بإنفاق 1.2 تريليون دولار فلكي لإنتاج 54 مليون سيارة كهربائية ، وفقًا لـ رويترز التحليلات. تعهدت الحكومات بإنفاق المليارات على البنية التحتية للشحن. تعهد صانعو البطاريات بالمليارات من تكاليف بدء تشغيل المصنع.

هذه كلها أخبار جيدة للحكومات التي وضعت أهدافًا صارمة للتخلص التدريجي من مبيعات السيارات التي تعمل بالغاز بحلول عام 2035. قام الاتحاد الأوروبي والولايات المتحدة في كاليفورنيا ونيويورك وواشنطن بوضع خططهم الرسمية للقيام بذلك هذا العام. ولكن على الرغم من ارتفاع مبيعات السيارات الكهربائية الآن ، إلا أن الكثير قد يبطئ الثورة الكهربائية.

لسبب واحد ، شواحن السيارات الكهربائية ليست منتشرة بما فيه الكفاية. تحتاج الحكومات والقطاع الخاص إلى بناء شبكة عالمية من أجهزة شحن السيارات الكهربائية التي لا يمكنها خدمة سيارات الركاب فحسب ، بل أيضًا أساطيل الشاحنات والشاحنات ذات المرافق التي يمكنها منافسة محطات تعبئة الغاز. من ناحية أخرى ، فإن إمدادات العالم من معادن البطاريات – الليثيوم والنيكل والكوبالت وحتى الجرافيت – محدودة ، ومن المتسخ إخراجها من الأرض. هل كان عام 2022 نقطة التحول الكهربائية؟ إنه سؤال لا يمكن الإجابة عليه إلا بعد فوات الأوان.