يُظهر تحليل Plante Moran الذي تمت مشاركته مع WIRED أن حصة Tesla في سوق السيارات الكهربائية في أمريكا الشمالية تنخفض من 70 بالمائة في عام 2022 إلى 31 بالمائة فقط بحلول عام 2025 ، حيث ينمو إجمالي إنتاج المركبات الكهربائية من 777000 إلى 2.87 مليون وحدة.
في أوروبا ، بدأ تراجع تسلا بالفعل. يقول شميدت إن البيانات من أول 11 شهرًا من عام 2022 تُظهر أن المبيعات من حيث حجم مصفوفة القيادة الكهربائية المعيارية من فولكس فاجن (MEB) تفوقت على طرازات Tesla’s Model Y و Model 3 بأكثر من 20 بالمائة. تُظهر توقعاته أن خطوط إنتاج Tesla تنهي العام بنسبة 15 في المائة من سوق السيارات الكهربائية في أوروبا الغربية ، بانخفاض عن 33 في المائة في عام 2019.
اقترح الاتحاد الأوروبي تشريعًا لخفض انبعاثات الكربون من السيارات والشاحنات الجديدة بنسبة 100٪ بحلول عام 2035 ، وهو ما من المرجح أن يجلب مزيدًا من المنافسة من شركات صناعة السيارات الأوروبية إلى السوق.
هناك أيضًا شعور متزايد بأن سلوك Musk منذ توليه موقع Twitter جعل الموقف الصعب بالنسبة لشركة Tesla أسوأ.
على مدار العام الماضي ، استخدم ماسك Twitter للدعوة إلى محاكمة المدير السابق للمعهد الوطني الأمريكي للحساسية والأمراض المعدية ، أنتوني فوسي (“ضمائرنا هي محاكمة / Fauci”) ، وأخذ يتأرجح في السناتور الأمريكي من ولاية فيرمونت بيرني ساندرز الإنفاق الحكومي والتضخم ، ووضع نفسه في قلب النقاش حول حرية التعبير. لقد انتقد النقاد ، متحديًا ، من بين أمور أخرى ، حجم خصيتيهم.
قدر تحليل نوفمبر لأفضل 100 علامة تجارية عالمية من قبل شركة الاستشارات Interbrand ومقرها نيويورك قيمة علامة Tesla التجارية في عام 2022 بمبلغ 48 مليار دولار ، بزيادة 32 بالمائة عن عام 2021 ولكنها أقل بكثير من نموها بنسبة 183 بالمائة بين عامي 2020 و 2021. أظهرت البيانات النوعية المأخوذة من 1000 مستشار صناعي وتحليل المشاعر للمصادر المنشورة تراجع قوة العلامة التجارية ، لا سيما في “الثقة والتميز وفهم احتياجات عملائهم”.
“أظن [Musk’s] يتحرك اللب بسرعة بعيدًا عنه ، وبدأ الناس للتو في القول ، “لا أحب رائحة تسلا ؛ يقول دانيال بينز ، كبير مسؤولي النمو العالمي في إنتربراند ، “لا أريد أن أكون مرتبطًا بذلك”.
من بينهم عملاء موالون. ألان سالديتش ، مدير تسويق تقني شبه متقاعد يعيش في ولاية أيداهو ، وضع وديعة على طراز S في عام 2011 ، قبل أن تكون السيارات على الطريق ، بعد رؤية هيكل بدون هيكل في صالة عرض مينلو بارك. سيارته ، التي تم تسليمها في عام 2012 ، كانت رقم 2799 ، واحدة من أول 3000 سيارة صنعت.
لقد استفاد من خدمة العملاء الجيدة ، إذا كانت مميزة. عندما توقفت السيارة في صباح عيد الميلاد عام 2012 ، أرسل بريدًا إلكترونيًا إلى Musk للحصول على علاج. أجاب ماسك بعد 24 دقيقة فقط: “… سنرى ما إذا كان بإمكاننا التشخيص والإصلاح عن بُعد. أسف على هذا. أتمنى لك عيد ميلاد سعيد بخلاف ذلك “.
في يوم رأس السنة الجديدة ، ظهر Joost de Vries ، نائب رئيس الخدمة العالمية في Tesla ، ومساعده في منزل Saldich بمقطورة ، وحمل السيارة على سطح مسطح ، ونقلها إلى مصنع Tesla في فريمونت ، كاليفورنيا ، ليكون تم الاصلاح. حتى أن Saldich وعائلته قاموا في وقت لاحق بجولة في المصنع. لكن منذ ذلك الحين ، أصبح هادئًا في الشركة. في عام 2019 ، باع سيارته طراز S ، وهو الآن يقود سيارة كهربائية صغيرة. يقول إنه منزعج بشكل خاص من هجمات ماسك اللفظية على البرامج الحكومية والتنظيمات ، خاصة وأن تسلا استفادت من الولايات ومن الإعفاءات الضريبية الفيدرالية للمركبات الكهربائية.
يقول: “شخصياً ، ربما لن أشتري سيارة تسلا أخرى”. “أ ، لأن هناك الكثير من البدائل و ب ، أنا فقط لا أحب ذلك [Musk] أي أكثر من ذلك.”
