بعد رفض GNI مطالبهم ، دعا العمال إلى إضراب من 11 إلى 14 يناير. وفي اليوم الأخير ، تم إرسال أكثر من 500 من أفراد الأمن إلى المنطقة الصناعية. قال العمال الذين كانوا حاضرين أثناء الإضراب إن قوات الأمن أطلقت مسدسات الكريات على الحشد. أطلقوا الكريات في كل مكان. يقول أحد العاملين في GNI “لقد كانت الفوضى”.
وبحسب التقارير الرسمية ، توفي عاملان ، أحدهما صيني والآخر إندونيسي ، واعتُقل 71 شخصًا. واحترق مهجع من 100 غرفة ودمرت آليات وآليات.
لم تستجب Huayue Nickel-Cobalt و Gunbuster Nickel Industry و Indonesia Morowali Industrial Park و Tesla ووزارة الطاقة والموارد المعدنية لطلبات متعددة للتعليق.
لكن بيانًا صادرًا عن المدير العام لـ GNI ، Teh Cha Les ، نُشر على موقع الشركة على الإنترنت في 15 فبراير ، قال إنه “لا تزال هناك أشياء ليست مثالية” فيما يتعلق بسلامة العمل. وأضاف: “نطلب بشدة التعليمات والإرشادات من أجل تحسين بيئة عمل أفضل وأكثر صحة وأمانًا وراحة لجميع القوى العاملة”.
تجلس قضايا العمل في IMIP جنبًا إلى جنب مع المخاوف الشديدة في إندونيسيا بشأن التأثير البيئي لصناعة النيكل. وفقًا لتقرير صادر عن معهد بروكينغز في سبتمبر ، فإن قطاع النيكل في إندونيسيا “كثيف الكربون بشكل خاص ومضر بالبيئة” بسبب اعتماده على الفحم.
تم تدمير أكثر من 8700 هكتار من الغابات المطيرة في شمال Morowali Regency ، حيث يوجد IMIP ، منذ عام 2000 ، وفقًا لتحليل أجرته Greenpeace Indonesia نيابة عن WIRED ، حيث تم إزالة الأشجار لإفساح المجال للمناجم والمصاهر والبنية التحتية اللازمة لدعمهم.
أدى تآكل المناظر الطبيعية إلى جعلها عرضة للكوارث الطبيعية. في يونيو ، تعرضت أكثر من 500 منزل في المنطقة لفيضانات مفاجئة. وقد أدى تطهير الأراضي إلى حدوث ذلك سنويًا ، مما أدى إلى وقوع حوادث غرق وتدمير للمنازل والجسور والمباني الحكومية. يقول Kasmudin ، ناشط بيئي: “لا مفر من الفيضانات الآن بسبب تطهير الأراضي الهائل الذي حدث”.
في كوريسا ، وهي قرية تقع على الطرف الجنوبي الشرقي من IMIP ، أخبر سكان بوغيس واجو الأصليون WIRED أن التلوث قد دمر سبل عيشهم. يقول جوس مانوندو ، وهو صياد يبلغ من العمر 45 عامًا كان يجلس على السطح الخشبي لمنزله المتكلف: “لم يعد هناك سمكة هنا”. “لقد قتلهم نفايات IMIP.”
في يونيو 2021 ، سقطت كومة ضخمة من الفحم في المياه الساخنة للتخلص من محطة توليد الطاقة البخارية في IMIP وتدفق مباشرة في البحر ، مما أدى إلى تحول المياه إلى اللون الأسود ، وفقًا لمانوندو. إلقاء النفايات شائع أيضًا. لاحظت وايرد أن المياه الملوثة تتدفق مباشرة إلى البحر على بعد بضع مئات من الأمتار من منزل مانوندو.
أصبحت عمليات نقل Manondo الآن أقل من 20 في المائة مما كانت عليه قبل عقد من الزمن. يضطر صيادو القرية الآن إلى السفر بعيدًا عن الشاطئ للعثور على الأسماك ، ولكن مع ارتفاع تكلفة الوقود ، فإن هذه حالة من تناقص العائدات. يقول مانوندو: “أحيانًا نحصل على ما يكفي لإطعام أنفسنا فقط”. “قريبًا ، لن يكون لدينا ذلك حتى.”
ومع ذلك ، على الرغم من الأدلة على أن الاندفاع نحو النيكل ، مدفوعًا بالطلب على المركبات الكهربائية ، قد تجاوز بالفعل حدود الاستدامة الاجتماعية والبيئية ، لا تزال الصناعة تتوسع في إندونيسيا.
حدد إيلون ماسك ، الرئيس التنفيذي لشركة Tesla ، هدف بيع 20 مليون مركبة كهربائية سنويًا بحلول عام 2030 – بزيادة تزيد عن 13 ضعف مبيعاتها المتوقعة في عام 2022. كما يعمل منافسو الشركة على زيادة إنتاج المركبات الكهربائية. تتوقع شركة Virta الاستشارية لأبحاث السيارات أنه سيكون هناك 140 مليون مركبة كهربائية على الطرق في جميع أنحاء العالم بحلول عام 2030 ، ارتفاعًا من 16 مليونًا في عام 2021.
وفقًا لتحليل شركة الأبحاث Rystad Energy ، فإن الطلب على النيكل عالي الجودة سيتجاوز العرض في عام 2024. وقد أدى غزو أوكرانيا من قبل روسيا ، التي تصنع 11 بالمائة من النيكل في العالم ، إلى تضييق السوق بشكل أكبر وأرسل الأسعار في بورصة لندن للمعادن إلى أعلى مستوى لها منذ 35 عامًا.
للاستفادة من الضغط القادم ، يقوم مالكو IMIP بمضاعفة حجم الموقع وهم في منتصف بناء حديقة ثانية ، حديقة ويدا باي الصناعية (IWIP) ، في جزر مالوكو المجاورة ، والتي ستمتد في النهاية على 5000 هكتار.
يقول حكيم من والحي: “مهما كانت الأرباح التي يجلبها هذا ، فإنها لن تكون كافية”. “لا يمكننا إنقاذ الكوكب من خلال تدميره”.
تم الإبلاغ عن هذه القصة بدعم من مركز بوليتزر.
