جاءت القفزة في مبيعات السيارات عبر الإنترنت جزئيًا من قيام المستهلكين بالمزيد من كل شيء عبر الإنترنت أثناء الوباء. استجابت شركات صناعة السيارات لهذه اللحظة من خلال تسريع خططها الحالية للمبيعات الرقمية.
أطلقت شركة جنرال موتورز موقعًا إلكترونيًا منذ سنوات يسمح للعملاء بالعثور على سيارة وتخصيصها وطلبها ، لكنها شهدت ارتفاعًا بنسبة 50 في المائة في حركة المرور بحلول أواخر ربيع عام 2020. ومنذ ذلك الحين ، قالت شركة صناعة السيارات إنها ستتيح للعملاء التسوق لشراء وشراء وتمويل سياراتهم بالكامل عبر الإنترنت ، وحتى استلام سيارة في المنزل. تناسب السيارات الكهربائية هذه الاستراتيجية بشكل أفضل من تلك التي تمتص الغاز ، كما يقول حص حساني ، نائب رئيس جنرال موتورز لنظام EV Ecosystem. تحتوي السيارات التي تعمل بالبطارية على عدد أقل من الأجزاء ، وتتميز السيارات الكهربائية الخاصة بالشركة بتصميمات معيارية ، مما يقلل من عدد الخيارات المعروضة. وهذا يجعل الأمر أكثر سهولة بالنسبة للعميل في تخصيص سيارة وطلبها مسبقًا عبر الإنترنت ، كما يقول.
قالت هوندا ، التي تهدف إلى بيع المركبات الكهربائية بحلول عام 2040 ، إن خط أكورا الكهربائي بالكامل سيباع عبر الإنترنت في الولايات المتحدة. قال مامادو ديالو ، نائب الرئيس الأول للمبيعات في شركة هوندا الأمريكية ، في حدث إعلامي الشهر الماضي: “نحن نعتبرها أداة ملائمة ، تلبي توقعات العملاء بشكل أساسي فيما يتعلق بكيفية شراء سياراتهم”.
قال الرئيس التنفيذي جيم فارلي ، في الصيف الماضي ، إن فورد تتجه أيضًا نحو تجربة شراء أكثر انسيابية وقائمة على الإنترنت. “يجب أن نذهب إلى سعر غير متفاوض عليه ؛ قال ، متخيلًا مستقبلًا لا ترسل فيه المصانع مركبات للانتظار في أماكن كثيرة بعد الآن ، وهو ترتيب أكثر شيوعًا في أوروبا. “يذهب مباشرة إلى العميل – 100 في المائة من الاستلام والتسليم عن بعد.” تطرح فورد أيضًا برنامجًا طموحًا للوكلاء المهتمين ببيع الكهرباء ، والذي سيتطلب من أولئك الذين يسجلون إنفاق 500 ألف دولار إلى 1.2 مليون دولار على ترقيات الموقع ، بما في ذلك تركيب وتشغيل أجهزة الشحن السريعة في الموقع.
الحديث مثل حديث فارلي يجعل التجار متوترين قليلاً. إنه يرفع نطاق الوكلاء الذين يتم تحويلهم إلى تشغيل مرافق معالجة المبيعات والتسليم ، والتي تقوم أيضًا بإصلاحات السيارات. يشعر البعض بالقلق من أن الهدف النهائي للتغييرات التي يوجهها صانعو السيارات حول سياراتهم الكهربائية قد يكون أن يصبحوا أشبه بـ Tesla— وهو ما يمثل نقطة نهائية حول نموذج الوكالة تمامًا.
التغييرات القادمة على بيع السيارات يمكن أن تسبب صدمات لبعض الوكلاء ، الذين حققوا خلال الوباء أرباحًا قياسية في وقت ارتفاع الطلب على العرض المحدود للسيارات. يقول مايك أندرسون ، رئيس مجموعة ريكيس ، وهي شركة استشارية لبيع السيارات: “لا يزال التجار في هذه العقلية” تعالوا وصافحوا يد البائع الوسيم “. يتطلب البيع عبر الإنترنت بسعر ثابت مجموعة مهارات جديدة تمامًا: تسهيل المعاملات الرقمية ، وشرح الميزات الجديدة عبر الإنترنت أو عبر الهاتف ، وإيجاد طريقة لإنشاء علاقات مع العملاء دون مقابلة شخصية.
كثير من التجار محميين ، إلى حد ما ، من رياح الرقمنة الباردة. في معظم الولايات الأمريكية ، تكون نماذج أعمال الوكلاء محمية بقوة القانون – وأيضًا جماعات الضغط التي تتمتع بموارد جيدة في الولايات والتجار الفيدراليين. سبعة عشر ولاية تحظر المبيعات المباشرة إلى المستهلك من قبل شركات صناعة السيارات ، وتسع دول أخرى تحد منها ، وفقًا لتحالف الكهربة ، وهي مجموعة مناصرة. دفعت شركة Tesla والداخلين الجدد في مجال الكهرباء ، Rivian و Lucid ، المشرعين في الولاية إلى إعادة النظر في هذه القوانين ، التي يعود تاريخها إلى الخمسينيات من القرن الماضي ، ولكن دون نجاح يذكر.
