أنا على قارب. القارب لا يطفو. على الأقل ليس بالمعنى التقليدي. تقول الشركة المصنعة بحماس إلى حد ما أنها “تطير”. في الواقع ، إنها تحوم على ارتفاع قدمين فوق الماء ، مدعومة على ركائز متينة متصلة بزعنفتين أفقيتين من ألياف الكربون – أسطوانات هيدروليكية – تقطع خلال الأمواج ، وترفع الهيكل نظيفًا بعيدًا عن البحر. تحت الماء ، تدفع مروحة على شكل طوربيد تعمل بالبطارية على طول الرقاقة الخلفية كل 1.6 طن متري من Candela C-8 إلى الأمام.
يخرج القارب في خليج سان فرانسيسكو ، ويتجول في المكان الجميل بين وجهتين سياحيتين رائعتين في منطقة الخليج: جسر البوابة الذهبية وجزيرة الكاتراز. إنه يوم مشمس ومعتدل ، وهو حظ لظروف البحر الأبيض المتوسط التي تخرج عن طابع البرد الشرير المعتاد في المنطقة.
بإذن من كانديلا
إن C-8 الكهربائية بالكامل عبارة عن مركبة مائية فاخرة تم تصميمها بواسطة الشركة السويدية للملاحة البحرية Candela ، لكن البطارية من صنع شركة EV Polestar – وهي شركة تابعة لشركة Geely ، المجموعة الصينية التي تمتلك فولفو أيضًا. بينما ركزت Polestar الجزء الأكبر من جهودها على المركبات البرية ، فقد دخلت في شراكة مع Candela لمنح C-8 صندوق عصيرها. وهو نفس المحرك تمامًا – يستخدم القارب حزمة بطارية بقدرة 69 كيلو وات في الساعة موجودة في Polestar 2. تتمتع فولفو بتاريخ طويل في صناعة المحركات البحرية ، ولكن هذه هي المرة الأولى التي تبتل فيها السيارة EV للعلامة التجارية الشقيقة.
C-Pod ، وحدة محرك ثنائية المحرك على شكل سيجار مع مراوح دوارة مضادة تم إعادة تصميمها من C-7 السابقة لمزيد من الكفاءة ، وتطلق C-8 في نوع مختلف تمامًا من تجربة القوارب ، وهي المفتاح لقدرات C-8.
مع القوة الكبيرة تأتي الكفاءة الكبيرة
أحد التحديات الرئيسية مع المحركات الكهربائية ذات الدفع المباشر هو أن المحرك يدور بنفس سرعة المروحة. عادة ما تكون الآلات الكهربائية أكثر كفاءة عند السرعات العالية ، في حين أن المراوح تكون أكثر كفاءة عند السرعات المنخفضة. لذا صممت كانديلا وحدة قيادة تقوم ، بدلاً من وجود محرك واحد كبير ومروحة كبيرة واحدة توفر العزم المطلوب ، بتقسيم عزم الدوران إلى محركين ومراوح. هذا يعني أنه يمكن تقليل حجم كل من المحركات والدعائم. نعمة المروحة الأصغر هي أن السرعة الطرفية تقل لنفس سرعة الدوران. وهذا بدوره يعني أن الدعائم المزدوجة لـ C-8 يمكن أن تظل أقل من حد التجويف (سبب انخفاض الأداء وتلف الشفرة والاهتزاز والضوضاء) حتى مع سرعة دوران عالية.
بدون توقف عند هذا الحد ، ابتكرت Candela أيضًا نظام تبريد سلبي لـ C-Pod باستخدام مياه البحر الباردة فقط على السطح الخارجي للمبيت – وبالتالي لا حاجة لأجزاء دوارة في نظام التبريد ولا توجد سوائل تبريد. أبسط وفعال وأقل خطورة.
هذه الكفاءة والميكانيكا المبتكرة تقود الأداء بشكل طبيعي. عندما يصل القارب إلى حوالي 16 عقدة (أي 18 ميلاً في الساعة بالنسبة لمركبي الأرض) ، فإنه يقلع ، والجزء الأكبر منه يرتفع من الماء ، مدعومًا بالقوارب المائية الموجودة تحته. السفينة مستوية ، وأنت تقفز فوق الأمواج ، ولا تترك وراءك سوى خصلة من اليقظة. ومع خروج المزيد من القارب من الماء ، قل السحب. تبدو النتيجة وكأنها حوامات أكثر من كونها قاربًا تقليديًا.
