الرئيس التنفيذي لشركة لامبورغيني ستيفان يدعي وينكلمان أن الشركة تسير على طريق يتميز بأربعة أشياء: الاستدامة ، والرقمنة ، والتحضر ، والجغرافيا السياسية. بالنسبة إلى شركة صناعة السيارات التي قدمت الكثير من الوقود البصري للمراهقين المهووسين بالسيارات في جميع أنحاء العالم على مدار الستين عامًا الماضية ، هذا هو تغيير المسار عالي السرعة.
ثم مرة أخرى ، لا يمكن التعرف على العالم الذي هبطت فيه Revuelto الجديدة بالكامل تقريبًا عن العالم الذي أضاءته Lamborghini 350 GT الفخمة عندما كانت الستينيات تتأرجح. إن مشاهدة صانعي السيارات القديمين وهم يتجهون نحو الكهربة ليس دائمًا المشهد الأكثر إثارة ، ولن تصل أول سيارة كهربائية بالكامل من لامبورغيني وخط الطراز الرابع إلا في وقت لاحق من هذا العقد. الأمر الذي يجعل من Revuelto خطوة انتقالية بين الاحتراق الداخلي الفظيع الذي تشتهر به لامبورغيني والنظام العالمي الجديد للسيارات. هل هذا كاف؟
يجب أن يكون. Revuelto هي سيارة هجينة تعمل بالكهرباء ، لكنها تعيد استخدام التكنولوجيا بطريقة تناسب صانع السيارات الرياضية الإيطالي المنفتح ، وهي شركة تجاوز حجم مبيعاتها السنوي 2 مليار يورو العام الماضي للمرة الأولى. في الواقع ، تقول Lamborghini إن Revuelto عبارة عن HPEV ، لـ “سيارة كهربائية عالية الأداء” ، وهي خفة اليد الدلالية المصممة لإبعادها عن القاعدة الهجينة. ارتفع الأداء بنسبة 30 في المائة ، وخفضت الانبعاثات بنفس المقدار. لكن هذا الهجين المعين مكرس لتوسيع النطاق الترددي الديناميكي للسيارة بقدر ما يقوم بترتيب انبعاثاتها أو إعادة تأطير سيارة V-12 الخارقة بطريقة أكثر قبولًا اجتماعيًا.
هجين لا يمكن التعرف عليه
الصورة: Automobili Lamborghini
Revuelto هي آلة رائعة ذات نظام عصبي معقد للغاية. قال روفين موهر ، كبير المسؤولين التقنيين في لامبورغيني ، لـ WIRED: “بدأ كل شيء بمحرك V-12”. أردنا نظامًا هجينًا يزيد من إدراك محرك V-12 ويحافظ على هويته. الهجين موجود لدعمك ، ولتمكينك من التحرك بشكل أسرع ، والأهم من ذلك كله لتحسين التعامل. لن تدرك أنه هجين. أثناء التنقل ، يبدو الأمر وكأنه محرك V-12 أسرع بكثير ، ويتم شفطه بشكل طبيعي ، وسيشعر وكأنه سيارة أخف وزنًا بمقدار 150 كيلوجرامًا بسبب توجيه عزم الدوران. إنه يشعر بالرشاقة والدقة “.
يوجد في قلبها محرك V-12 بسعة 6.5 ليتر يتم سحبها بشكل طبيعي بمساعدة ثلاثة محركات كهربائية ، اثنان منها مثبتان على المحور الأمامي ، والثالث مدمج في ناقل الحركة ثنائي القابض ثنائي السرعات الجديد كليًا بثماني سرعات. يعمل المحرك الإلكتروني الموجود في الصندوق أيضًا كمحرك بدء التشغيل ومولد. تساعد التنقيحات المختلفة محرك ICE في إنتاج طاقة تبلغ 814 حصانًا عند 9250 دورة في الدقيقة: تم تدوير 180 درجة في حجرة المحرك مقارنة بطراز أفينتادور السابق لاستيعاب علبة التروس والمحرك الإلكتروني ، ويبلغ وزنه 218 كيلوجرامًا أقل من 17. قبل. .
يضم النفق المركزي الآن حزمة بطارية ليثيوم أيون بقدرة 3.8 كيلو وات في الساعة ، والتي تتكون من 108 خلية حافظة مبردة بالماء. لإعطائك فكرة عن مدى صغر حجم هذه الحزمة ، يمكن شحن السيارة بالكامل في غضون 30 دقيقة فقط على مصدر طاقة بقوة 7 كيلو واط ، ولكن من المرجح أن يتم تجديد حزمة البطارية في ظل الكبح المتجدد. قد لا يكون عالم السيارات القديم جاهزًا بعد لرؤية سيارة لامبورجيني الخارقة متصلة بحبل سري كهربائي ، في حين أن مبشري السيارات الكهربائية قد يشعرون أن هذا التحويل خجول للغاية.
المحركات الكهربائية على المحور الأمامي عبارة عن وحدات تدفق محوري مبردة بالزيت. اختار Mohr وفريقه هذه لأنها أكثر إحكاما من التدفقات الشعاعية ولديها قوة أعلى وكثافة عزم دوران. ينتج كل محرك 110 كيلوواط ويزن 18.5 كجم. على الرغم من أن Revuelto يمتلك نطاقًا كهربائيًا يبلغ حوالي ثمانية أميال ويمكن قيادته بصمت سيتا الوضع ، لامبورغيني واضح أن التكنولوجيا موجودة في المقام الأول لرفع أداء السيارة وديناميكيات عالية السرعة. جنبًا إلى جنب مع المحرك الإلكتروني الثالث فوق علبة التروس ، فإن إجمالي خرج الطاقة في Revuelto يبلغ 1،001 حصانًا لافتًا للنظر. السرعة القصوى 217 ميلا في الساعة. من 0 إلى 62 يستغرق 2.5 ثانية فقط. لا توجد أية معلومات حتى الآن عن الانبعاثات أو استهلاك الوقود.
لامبورغيني “يمكن الوصول إليها”
Revuelto هي الأحدث في سلسلة طويلة من سيارات Lamborghini V-12 ذات المحرك المتوسط ، وهي السيارات التي تثير الرهبة والاحترام بنفس القدر. لكن موهر يقول إن السيارة الجديدة أكثر سهولة ويسهل الوصول إليها. صحيح أن التهجين يقدم إمكانيات عديدة لتشجيع السائق وجريته: يوجد الآن 13 وضع قيادة منفصل. إعادة الشحن والهجين والأداء جديدة ، وفي وضع Città الخاص بـ EV فقط ، تقتصر القوة القصوى على 180 حصانًا.
يقدم وضع Corsa ما يزيد عن 1000 حصان بالكامل ، والمحور الإلكتروني مُجهز لتحقيق أقصى توجيه لعزم الدوران والدفع الرباعي. هناك محور خلفي نشط أيضًا. تعد Revuelto بأن تكون أكثر رشاقة مع زيادة الإيقاع وأن تكون أكثر ودية من سابقاتها في الحد الأقصى. قاومت لامبورغيني وصفها بوضع “الانجراف” ، ولكن في الوضع الرياضي ، مع التحكم في الثبات ، يبدو أن السيارة الجديدة ستنغمس السائق الأكثر كفاءة في الانزلاق الهذالي.
