بالنظر إلى هذه المخاطر الحقيقية والمتنامية على الازدهار البشري ، هناك – بالكاد – وقت لتكون أكثر حكمة. إن النظر إلى هذا المستقبل يشبه “النظر إلى أسفل مسار السكة الحديد ورؤية هذا الضوء القليل” ، وفقًا للعالم المخضرم بوب بيري. عندما يتحدث إلى المتشككين ، قال: “نعلم جميعًا أن القطار قادم. يا إلهي ، لقد خرجنا عن المسار “. هناك العديد من الأشياء التي يمكن أن تفعلها تشارلستون للاستعداد للحظة التي يمر فيها القطار. يقول بيري: “نحن نغادر ولن نعود”. إنه يتحدث عن تشارلستون.
تخيل لو كنت تخطط من أجل رحيل منظم بعناية من الحافة الساحلية لمنطقة تشارلستون كان يحدث بالفعل. سيكون هناك إعلان أنه على مدى السنوات العشر المقبلة ، على سبيل المثال ، ستشجع مجموعة من الحوافز التي تسمح بعائد متواضع ولكن عادل على استثماراتهم في منازلهم الناس على الانتقال. وستكون هذه الإعلانات مصحوبة بإفصاحات صريحة وواضحة حول طبيعة المخاطر العالية لهذه المجالات.
في الوقت الحالي ، من الصعب جدًا على المستهلكين العاديين الوصول إلى بيانات جيدة حول ملف تعريف المخاطر لممتلكات سكنية معينة. أصدرت بلدة إيست هامبتون ، نيويورك ، تقريرًا في منتصف عام 2022 يوضح أنه في غياب جهود الحماية غير العادية والمكلفة للغاية ، بحلول عام 2070 ، ستتحول المدينة إلى “سلسلة من الجزر” بسبب الارتفاع السريع في مستويات سطح البحر. من الصعب تخيل نشر تشارلستون لمعلومات مماثلة.
سيتم إنشاء حزم النقل ؛ سوف تحفز مجموعة كبيرة من الضرائب الحكومية ورافعات الائتمان على بناء منازل جديدة في مناطق أكثر أمانًا. ستكون هذه المناطق السكنية الجديدة كثيفة ، ويتم خدمتها بشكل جيد عن طريق العبور ، وتشمل كميات كبيرة من المنازل بأسعار معقولة حقًا. سيتم تحويل الأرض التي تُركت وراءها بمجرد مغادرة السكان طواعية إلى مستنقعات ومنتزهات محمية ، وهي الأشياء ذاتها التي ستساعد في إبطاء الفيضانات إلى الداخل. من الصعب للغاية إقناع أي شخص بمغادرة منزله إذا كان يعتقد أن أرضه سيتم اقتناصها وتطويرها من أجل الربح بمجرد مغادرتها وعدم تركها للسماح لها بالعودة إلى المستنقعات الواقية.
سيعلن صانعو السياسة أيضًا أنه بعد السنوات العشر الأولى ، ستكون الحوافز أقل ، وربما أقل بكثير ، وذلك لتشجيع اتخاذ القرار في وقت مبكر. ستحتاج المناطق الساحلية مثل تشارلستون (والعديد من الأماكن الأخرى) إلى إيلاء المزيد من الاهتمام للمشاركة الفعلية مع المجتمعات ، بما في ذلك المجموعات الدينية والمنظمات غير الربحية – وليس فقط البحث عن دعم للخطط الحالية ، أو استرضاء المجموعات من خلال إبراز دور قيادي أعضاء غير معارضة من تلك المجتمعات. سيتطلب هذا التخطيط شراكات حقيقية مكلفة بإنشاء خطط ممولة تعترف بقضايا الإنصاف والعدالة البيئية التي تنطوي عليها عملية النقل. حتى الآن ، كان النقل الاستراتيجي شيئًا مجزأ ، نفذته بلدات صغيرة تعمل بمفردها.
نحن بحاجة ماسة إلى التحول إلى الجهود الاستراتيجية التي تشمل العوامل الاجتماعية والثقافية والمادية وتشمل البلد بأكمله. كما يقول البروفيسور إيه آر سايدرز من جامعة ديلاوير ، وهو أكاديمي رائد في مجال النقل الاستراتيجي الناشئ ، “سيتعين بذل قدر كبير من الابتكار والعمل – في كل من البحث والممارسة – لتحقيق استراتيجية [relocation] خيار تكيف فعال ومنصف على نطاق واسع “. نحن بحاجة إلى الاهتمام بالتكاليف الاجتماعية للنزوح ، والتخطيط مسبقًا لتجنب القسوة والأذى. ما نحتاجه حقًا هو قيادة فيدرالية وتخطيط وطني – وتمويل – للانسحاب من المناطق الساحلية. تعتقد أليس هيل من مجلس العلاقات الخارجية أننا بحاجة إلى خطة تكيف وطنية: “الخطة على المستوى الوطني ستساعد على الأقل في إعطاء الأولوية لاستثماراتنا الفيدرالية. سنرسل إشارات إلى حكومات الولايات والحكومات المحلية والقطاع الخاص فيما يتعلق بالمكان الذي سنعمل عليه للتأكد من أننا نبني المرونة والمجالات التي قد لا تكون مشاركة الحكومة الفيدرالية فيها أكثر فعالية من حيث التكلفة “. نحن بحاجة ، كما تقول ، إلى “قياس تقدمنا” أيضًا. “هل يجب أن نستثمر في تجديد الشواطئ ، أم نبني سورًا بحريًا ، أم نساعد هذه المجتمعات على الانتقال تمامًا؟ بدون خطة تكيف وطنية ، من الصعب جدًا القيام بذلك “.
