قواعد جديدة صارمة على التلوث الناجم عن المركبات ، الذي اقترحته وكالة حماية البيئة الأمريكية هذا الأسبوع ، يمكن أن يعيد تشكيل واحدة من أكبر الصناعات في العالم ويغير كيفية تنقل ملايين الأشخاص. الهدف ، كما يقول المسؤولون الحكوميون ، هو الحصول على المزيد من السيارات الكهربائية على العديد من الممرات.
ولكن هناك طريقة أخرى للنظر في القواعد المقترحة وهي أن تكون حوالي 1400 صفحة من النمذجة والرسوم البيانية واللغة التنظيمية الكثيفة – وهو ما يكفي لجعل قلب أي شخص بيئي يدق مثل الطيور المغردة المهددة بالانقراض. ودفن هناك تقليب فدرالي رائع: محاولة لسد ثغرة قد تكون مسؤولة جزئيًا عن الحجم المتفجر لسيارات الركاب على الطرق الأمريكية.
لفهم التغيير ، عليك أن تبدأ في السبعينيات ، عندما تم إنشاء “ثغرة سيارات الدفع الرباعي” ، كما يسميها المهووسون بالسياسة. كان المشرعون الأمريكيون يكتبون أول قواعد تلوث السيارات في البلاد ، في وقت كان الأشخاص الوحيدون الذين يقودون المركبات الثقيلة مثل الشاحنات هم الأشخاص الذين لديهم أشياء لسحبهم أو أسباب حقيقية للقيادة على الطرق الوعرة. المزارعين وعمال البناء ومن هؤلاء. من غيرك سيذهب لشراء وتزويد مثل هذه المجموعة الكبيرة من العجلات بالوقود؟ كان من المنطقي إخضاع الشاحنات لقواعد أكثر تساهلاً لكفاءة استهلاك الوقود مقارنةً بالسيارات.
قطع إلى عام 2010. في خضم إنشاء قواعد جديدة لانبعاثات العادم للسيارات ، استخدمت وكالة حماية البيئة التابعة لإدارة أوباما نفس المنطق لاقتراح استثناء إضافي ومماثل للمركبات الكبيرة بناءً على “آثار أقدامها” – المنطقة بين عجلاتها. واجه صانع سيارات يبيع سيارات ذات آثار أقدام أكبر قواعد انبعاثات عادم أقل صرامة من تلك التي تبيع سيارات السيدان أو السيارات المدمجة.
منذ ذلك الحين ، انتشرت مبيعات الشاحنات وسيارات الدفع الرباعي إلى ما هو أبعد من أصحاب المزارع وغيرهم ممن يحتاجون بالفعل إلى مثل هذه المركبات لأعمالهم. سيارات الدفع الرباعي ، التي شكلت قبل عقد من الزمن خمس مبيعات السيارات الجديدة ، تمثل الآن ثلاثة أخماس ، وفقًا لشركة التحليلات JD Power. وانخفضت مبيعات السيارات ، من حوالي نصف السيارات الجديدة المباعة إلى واحدة فقط من كل خمسة.
خلال ذلك الوقت ، أصبح صانعو السيارات على دراية بنظام تنظيم الانبعاثات. فئة جديدة من المركبات ، كروس أوفر ، تعمل كسيارة ركاب. يتم استخدامها من قبل العائلات ، ويتم دفعها للتنقلات ، وليس لها دور تلعبه في مواقع البناء ، ولا تقوم بعمليات النقل اليومية.
ولكن نظرًا لأن لديهم دفع رباعي ، أو مساحة شحن أكبر قليلاً ، أو صف ثالث من المقاعد ، فهي كبيرة بما يكفي للتأهل كشاحنات ، على الأقل لأغراض لوائح الانبعاثات. والنتيجة هي “ضبابية”. [of] يقول سيمون موي ، رئيس الدولة وسياسة السيارات النظيفة الفيدرالية في مجلس الدفاع عن الموارد الطبيعية ، وهو مجموعة مناصرة بيئية ، “الخطوط الفاصلة بين السيارات والشاحنات الخفيفة”. في غضون ذلك ، يمكن لشركات صناعة السيارات بيع سيارات الدفع الرباعي والشاحنات الأكبر لأن هذه “الشاحنات” الأصغر تعمل على خفض الانبعاثات الإجمالية للمركبات التي يبيعونها – مما يساعدهم على الامتثال لقواعد انبعاثات العادم الفيدرالية.
لكن ظهور هذه المركبات الثقيلة لم يكن لطيفًا على هذا الكوكب. أشار تقرير فبراير الصادر عن وكالة الطاقة الدولية ، وهي منظمة حكومية دولية لسياسة الطاقة ، إلى أن سيارات الدفع الرباعي تستهلك حوالي 20 في المائة من النفط (كوقود) أكثر من السيارة المتوسطة الحجم غير ذات الدفع الرباعي. ووجدت المجموعة أن 330 مليون سيارة دفع رباعي في العالم أطلقت مليار طن من الكربون في عام 2022. إذا كانت سيارات الدفع الرباعي دولة ، فإنها ستحتل المرتبة السادسة في الانبعاثات في العالم ، خلف اليابان مباشرة. وفي الوقت نفسه ، ارتبطت الزيادة التي استمرت لعقد من الزمن في وفيات المشاة على الطرق بزيادة حجم السيارة الأمريكية. الأشخاص الذين يصطدمون بسرعات عالية من قبل المركبات الكبيرة هم أقل احتمالا للمشي بعيدا.
